Der BMW X5 ist eines der wichtigsten Modelle des Herstellers und gehört zu den Fahrzeugen, die den Premium-SUV bekannt gemacht haben. Seit der Premiere im Jahr 1999 wurden über 3,1 Millionen Exemplare gebaut. Nun ist es Zeit für die fünfte Generation – mit Technologie aus der „Neuen Klasse“, fünf verschiedenen Antriebssträngen, wie wir bereits berichtet haben, und erstmals einer vollelektrischen Version.

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Die große Neuigkeit ist die Breite der Modellpalette. Zum ersten Mal wird der X5 mit Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischem Antrieb sowie – ab 2028 in ausgewählten Märkten – auch mit Wasserstoffantrieb angeboten.

Die größte Aufmerksamkeit dürfte dem neuen BMW iX5 gelten. Er ist der erste vollelektrische X5 und eines der ersten Modelle mit der eDrive-Technologie der sechsten Generation von BMW. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 578 PS und 805 Nm, während die neue 141-kWh-Batterie laut WLTP eine Reichweite von bis zu 845 Kilometern ermöglicht.

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Die neue 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen mit bis zu 460 kW. Unter optimalen Bedingungen soll das Fahrzeug in zehn Minuten eine Reichweite von rund 350 Kilometern aufladen können, während das Laden von 10 auf 80 Prozent etwa 23 Minuten dauert. BMW führt zudem das bidirektionale Laden ein, wodurch das Fahrzeug als Notstromversorgung für ein Haus dienen oder externe Geräte mit Strom versorgen kann.

Auch das Design wurde deutlich aufgewertet. Die Front wird von einem neuen, beleuchteten Nierengrill und der neuen „Double-X“-Lichtsignatur von BMW dominiert, während die Türgriffe für eine klarere Optik in die Karosserie integriert wurden. Zum ersten Mal wird der X5 zudem mit Felgen von bis zu 23 Zoll angeboten.

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Im Innenraum erwartet Sie das BMW Panoramic iDrive mit dem neuen Betriebssystem „Operating System X“, einer Informationsfläche, die sich über den unteren Rand der Windschutzscheibe erstreckt, sowie einem optionalen Beifahrer-Display. Der längere Radstand sorgt zudem für mehr Platz im Innenraum.

Die Elektroversionen erhalten zudem die neue Steuereinheit „Heart of Joy“, die Antriebsstrang, Bremsen, Lenkung und Energierückgewinnung deutlich schneller als bisher koordiniert. Das Ergebnis soll laut BMW sowohl präzisere Fahreigenschaften als auch eine höhere Effizienz sein.

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Die Verbrennungsmotoren bleiben jedoch weiterhin im Angebot. Der X5 wird mit Benzin- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie sowie einem überarbeiteten Plug-in-Hybrid angeboten. Die Anhängelast ist weiterhin hoch – je nach Version bis zu 3,3 Tonnen, während der vollelektrische iX5 bis zu 2,7 Tonnen ziehen kann.

Die Produktion beginnt im August 2026 im BMW-Werk in Spartanburg (wo BMW humanoide Roboter in der Produktion erprobt) in den USA.

Preise

Die Preise starten bei 98.800 Euro für den BMW X5 40 xDrive (400 PS und 580 Nm). Wer lieber zu einem Diesel greift, muss für den BMW X5 40d xDrive (313 PS und 670 Nm) ab 94.800 Euro zahlen. Jeweils 102.800 Euro kosten BMW iX5 60 xDrive (425 kW /578 PS und 805 Nm) und BMW X5 50e xDrive (498 PS und 700 Nm). Das Top-Modell BMW X5 M60e xDrive (612 PS und 800 Nm) startet wiederum bei 125.000 Euro. Die Auslieferung der Verbrenner beginnt Ende November 2026, die PHEV-Varianten folgen Anfang 2027, wie Auto Motor Sport schreibt.